切莫误读“严禁服务区设防疫检测点”
4月9日，针对当前货运物流存在的突出问题，交通运输部部署落实货运物流保通保畅工作，要求严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区。要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。（4月10日《新华每日电讯》）
近期全国本土疫情多点频发，疫情防控形势严峻、任务繁重。部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服务区关停，部分公路防疫检测站拥堵，运输蔬菜的货车无路可走，运输生活用品的货车停滞不前，甚至是运输防疫物资的货车也是人在囧途。有的货车司机被困在高速路上、服务区里，是“前行无路”“后退无门”。部分地区生产生活物资供应受到影响，引起社会各方高度关注。
对于多地出现了疫情的反复，这个时候最需要的是什么？当然是“静止下来”，用今日的“静下来”换明日的“动起来”。但是，“静下来”不能是所有部门、所有行业、所有车辆都“一动不动”。需要知道的是，疫情之下的城市不能离开各种生活必需品，不能离开防疫必需品。这就是我们强调的“用最小的代价换最大的成功”。瓜果蔬菜、生活用品，本质上来说也是一种“防疫物资”，因为这是城市居民生活所不能脱离的。
让人遗憾的是，一些地方出现了“教条防疫”“层层加码”的现象，让“科学防疫”变成了“鲁莽防疫”。一些地区政策落实不到位，长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出，有的地方关闭高速公路，有的地方关停服务区，有的地方在高速公路上、高速服务区设置防疫检测点，导致了生活物资运输困难的情况，货车驾驶员各类证件齐全、两码没有问题，还持有有效的核酸阴性证明，结果也是走投无路。
此次，交通运输部出台的新要求却引发了误读，有人认为放松管理货车司机，岂不是“躺平心态”吗？其实，我们需要读懂交通运输部新政策的善意，确保“必要的出行”并非是“不防疫”而是为了“更好防疫”。如果不采取分类精准实施通行管控，完善货车司机服务保障，打通堵点卡点，就不能保障做好医疗、民生、能源、农资等重点物流运行顺畅。（郭元鹏）
作者/来源：川观新闻
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